汽車(chē)價(jià)格戰到底是好還是不好
2024-06-282024年已經(jīng)悄然間過(guò)去將近一半，如果用一個(gè)字去概括整個(gè)2024年上半年車(chē)圈的狀態(tài)，必然是“卷”字當頭。近年來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展可謂波瀾壯闊，市場(chǎng)競爭激烈，各大車(chē)企在價(jià)格戰與技術(shù)創(chuàng )新之間摸索前行。
在經(jīng)濟學(xué)的舞臺上，價(jià)格總是隨著(zhù)供求關(guān)系起舞。當市場(chǎng)上的汽車(chē)供應過(guò)剩，或者消費者的需求減少時(shí)，價(jià)格戰便悄然上演。然而，這不僅僅是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的數字游戲，更是一場(chǎng)關(guān)于品牌、技術(shù)、服務(wù)的全方位競爭。
中國汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)經(jīng)歷了一場(chǎng)長(cháng)達一年半的價(jià)格戰，這場(chǎng)戰爭原本意在通過(guò)降低價(jià)格來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)量增長(cháng)，但最終卻導致了市場(chǎng)的混亂和利潤的雙重下降。數據顯示，2024年第一季度，中國乘用車(chē)的平均售價(jià)已經(jīng)下降至7.6萬(wàn)元人民幣，毛利率也跌至14.4%。這種局面不僅未能實(shí)現預期的“以?xún)r(jià)換量”，反而加劇了市場(chǎng)的不穩定性。在汽車(chē)的世界里， 價(jià)格戰似乎成了一種常態(tài)。
前段時(shí)間舉辦的2024中國汽車(chē)重慶論壇上，一眾車(chē)圈大佬就“卷”這個(gè)話(huà)題展開(kāi)了激烈的交鋒，火藥味異常濃烈！
長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮，一上來(lái)就對行業(yè)的“卷”表明了支持立場(chǎng)。“卷是良幣驅逐劣幣的正常過(guò)程，是行業(yè)快速回歸良性競爭的最好方式。卷本身意味著(zhù)追求卓越，意味著(zhù)中國品牌的新高度，和用戶(hù)利益的最大化。未來(lái)十年，必然會(huì )有更多中國品牌卷成世界級品牌。”
價(jià)格戰的“始作俑者”王傳福，也對“卷”這件事表示了極大的贊同：
“卷是一種競爭，是市場(chǎng)經(jīng)濟的本質(zhì)，只有競爭才能產(chǎn)生繁榮。所有的（汽車(chē)行業(yè)）企業(yè)家都要擁抱、參與這種“卷”，要擁抱這種競爭。手機和家電行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)好幾輪淘汰，剩下的都是世界級企業(yè)，汽車(chē)行業(yè)也會(huì )遵循這種規律?！?/span>
言外之意，比亞迪先走一步，各位同行繼續努力！
未能親身到場(chǎng)的吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福，則是通過(guò)線(xiàn)上演講的方式表達了自己“反對不健康內卷”的看法：
“內卷既是好事也是壞事。如果市場(chǎng)化水平高，法律健全，執法嚴格，透明公平地競爭，這就是好事，反之就是壞事。任何產(chǎn)業(yè)想要健康發(fā)展，都必須能實(shí)現較好的投入產(chǎn)出比。簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰，其結果必然是偷工減料、造假售假、和不合規的無(wú)序競爭。”
一時(shí)間，似乎大部分反對卷價(jià)格戰的聲音都把矛頭指向了比亞迪，有點(diǎn)車(chē)圈“圍攻光明頂”那味了。
誰(shuí)叫過(guò)去這兩年，比亞迪在卷價(jià)格方面一刻都沒(méi)有消停。先是喊出油電同價(jià)、再喊出電比油低，把“998秦”直接降兩萬(wàn)變成“798秦”，然后用各種冠軍版刷新著(zhù)人們對于汽車(chē)售價(jià)下限的認知。
而上個(gè)月，比亞迪又放出了在第五代DM技術(shù)加持下，官方百公里油耗僅2.8L的秦L和海豹06 DM-i，而“998”的定價(jià)又一次刷新了中型轎車(chē)的下限。
畢竟現階段來(lái)看，賣(mài)燃油車(chē)或混動(dòng)增程（帶油箱的），確實(shí)要比純電利潤率更高。零跑、哪吒、長(cháng)安深藍、長(cháng)安啟源、東風(fēng)奕派、嵐圖等品牌，也都采用了純電+增程一起賣(mài)的策略。至于對于反對價(jià)格戰的玩家們，擔心可能會(huì )出現產(chǎn)品質(zhì)量下降，導致“劣幣驅逐良幣”這種惡性循環(huán)，其實(shí)也不無(wú)道理。畢竟車(chē)企承擔的價(jià)格壓力，最終會(huì )傳到上游的零部件供應商。有業(yè)內人士表示，“現在很多三、四級供應商已經(jīng)受到了沖擊，為了改善業(yè)績(jì)不得不將不盈利的業(yè)務(wù)剝離出去?！?/span>也有業(yè)內人士表示，“價(jià)格戰如果再繼續下去，最終的趨勢一定是降低零部件規格，最終受害的還是消費者?！?/span>在這個(gè)過(guò)程中，即便車(chē)企自己能保證守住“道德底線(xiàn)”，能保證供應商們也同樣守住“道德底線(xiàn)”嗎？顯然，此事并沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。
價(jià)格戰是否會(huì )結束
價(jià)格戰本質(zhì)上是一種市場(chǎng)行為，它并不等同于不道德。只要企業(yè)在市場(chǎng)活動(dòng)中遵守國家法律法規，注重產(chǎn)品質(zhì)量，保證公平競爭，那么價(jià)格戰本身并無(wú)不妥。
實(shí)際上，充分的市場(chǎng)競爭能夠促使企業(yè)優(yōu)化內部管理，完善供應鏈，降低生產(chǎn)成本，從而讓利于消費者。例如，比亞迪推出的油電混合車(chē)型，以其出色的續航能力和合理的價(jià)格受到了市場(chǎng)的熱烈反響。
在競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)應通過(guò)比拼內部管理、供應鏈管理和產(chǎn)品質(zhì)量，而非依靠以次充好或偷工減料來(lái)獲取競爭優(yōu)勢。在遵循法律、公平競爭的前提下，鼓勵價(jià)格戰，即通過(guò)降低價(jià)格來(lái)削弱競爭對手的生存能力，淘汰低產(chǎn)能企業(yè)，留下高效、健康的少數企業(yè)，這樣才能實(shí)現行業(yè)的健康發(fā)展。市場(chǎng)是殘酷的，但只要企業(yè)遵守法律、誠信經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)就會(huì )充滿(mǎn)活力，消費者也能從中受益。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，不僅僅在于價(jià)格的比拼，更在于智慧的較量。從技術(shù)創(chuàng )新到品牌建設，從國內市場(chǎng)到國際競爭，每一步都至關(guān)重要。讓我們拭目以待，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何在這場(chǎng)智慧戰中，書(shū)寫(xiě)屬于自己的輝煌篇章。
